COVID-19 ကပ်ရောဂါအခြေအနေသည် “အခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်” ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုလှုံ့ဆော်မှုကို များပြားစေသည်။

“အခြေခံအဆောက်အအုံသစ်” ကို “အသစ်” ဟုခေါ်ရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ သိပ္ပံနှင့်နည်းပညာဘက်ဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံများကို အဓိကအားဖြင့် ဆောင်ရွက်ပေးသည့် “သံအများပြည်သူသုံးလေယာဉ်” ကဲ့သို့သော ရိုးရာအခြေခံအဆောက်အအုံများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ “အခြေခံအဆောက်အအုံသစ်” ၏ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောသမိုင်းဝင်ပရောဂျက်သည် ၁၉၉၃ ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်သမ္မတကလင်တန်က အဆိုပြုခဲ့သော “နိုင်ငံတော်” ဖြစ်သည်။ “သတင်းအချက်အလက်စူပါလမ်းမကြီး”၊ သတင်းအချက်အလက်နယ်ပယ်တွင် ကြီးမားသောအခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှု၊ အမေရိကန် သတင်းအချက်အလက် စီးပွားရေး၏ အနာဂတ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ စက်မှုစီးပွားရေးခေတ်တွင် အခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်မှုသည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရင်းအမြစ်များ မြှင့်တင်ရေးတွင် ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်၏ စီးဆင်းမှုနှင့် ပေါင်းစည်းမှု၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်စီးပွားရေးခေတ်တွင်၊ မိုဘိုင်းဆက်သွယ်ရေး၊ ကြီးမားသောဒေတာ၊ ဉာဏ်ရည်တုနှင့် အခြားကွန်ရက်စက်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ဒေတာစင်တာအဆောက်အအုံများသည် လိုအပ်သော အခြေခံအဆောက်အအုံများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။

ယခုအကြိမ် အဆိုပြုထားသော "အခြေခံအဆောက်အဦအသစ်" တွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အဓိပ္ပါယ်ရှိပြီး ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဝန်ဆောင်မှုပစ်မှတ်များ ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ 5G သည် မိုဘိုင်းဆက်သွယ်ရေးအတွက်၊ UHV သည် လျှပ်စစ်အတွက်ဖြစ်ပြီး၊ အဝေးပြေးရထားလမ်းနှင့် အဝေးပြေးရထားလမ်းများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ ဒေတာစင်တာကြီးများသည် အင်တာနက်နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဝန်ဆောင်မှုများအတွက်ဖြစ်ပြီး၊ ဥာဏ်ရည်တုနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအင်တာနက်သည် ကြွယ်ဝပြီး ကွဲပြားသောနယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အရာခပ်သိမ်းကို ထည့်သွင်းထားသည့် ပြဿနာကို ဖြစ်စေနိုင်သော်လည်း အသစ်အရာများသည် အမြဲတမ်း တိုးတက်နေသောကြောင့် "အသစ်" ဟူသော စကားလုံးနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။

2019 ခုနှစ်တွင် သက်ဆိုင်ရာ အေဂျင်စီများသည် စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် 17.6 ထရီလီယံဖြင့် ပြည်တွင်း PPP ပရောဂျက်ဒေတာဘေ့စ်ကို ခွဲထုတ်ခဲ့ပြီး အခြေခံအဆောက်အအုံ တည်ဆောက်မှုမှာ အကြီးကြီးဖြစ်ပြီး ယွမ် 7.1 ထရီလီယံ ရှိပြီး 41%၊ အိမ်ခြံမြေ 20% သည် ယွမ် 3.4 ထရီလီယံ၊ "အခြေခံအဆောက်အအုံသစ်" သည် ယွမ် 100 ဘီလီယံခန့်ရှိပြီး 0.5% ခန့်ရှိပြီး စုစုပေါင်းပမာဏမှာ မကြီးမားပေ။ 21st Century Business Herald ၏ စာရင်းဇယားများအရ မတ်လ ၅ ရက်နေ့အထိ ပြည်နယ်နှင့် စည်ပင်သာယာရေးအဖွဲ့ ၂၄ ခုမှ ထုတ်ပြန်သော အနာဂတ် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု အစီအစဉ်များစာရင်းကို အကျဉ်းချုံးပြီး ပရောဂျက်ပေါင်း ၂၂၀၀၀ ပါဝင်ကာ စုစုပေါင်း ပမာဏ ယွမ် ၄၇ ဒသမ ၆ ထရီလျံနှင့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု ၈ ထရီလီယံအထိ စီစဉ်ထားကြောင်း သိရသည်။ 2020 ခုနှစ်တွင် ယွမ်။ "အခြေခံအဆောက်အဦအသစ်" ၏အချိုးသည် 10% ဝန်းကျင်ဖြစ်နေပါပြီ။

ဤကပ်ရောဂါကာလအတွင်း၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်စီးပွားရေးသည် ခိုင်မာသောအသက်တာကို သရုပ်ပြခဲ့ပြီး cloud life၊ cloud office နှင့် cloud economy ကဲ့သို့သော ဒစ်ဂျစ်တယ်ပုံစံများစွာသည် အပြင်းအထန်ပေါက်ကွဲထွက်ပေါ်ခဲ့ပြီး "အခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်" တည်ဆောက်မှုတွင် တွန်းအားအသစ်များ ပေါင်းထည့်ထားသည်။ ကပ်ရောဂါပြီးနောက်၊ စီးပွားရေးလှုံ့ဆော်မှုအား ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် "အခြေခံအဆောက်အဦအသစ်" သည် ပိုမိုအာရုံစိုက်လာပြီး ပိုမိုကြီးမားသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများရရှိကာ စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို လှုံ့ဆော်ပေးမည့် မျှော်လင့်ချက်များကို ပိုမိုတွယ်ကပ်လာမည်ဖြစ်သည်။

နယ်ပယ်ခုနစ်ခုတွင် သံမဏိသုံးစွဲမှုပြင်းထန်မှု

"အခြေခံအဆောက်အဦအသစ်" ၏အဓိကနယ်ပယ်ခုနစ်ခုကိုသတ်မှတ်ခြင်းသည်ဒစ်ဂျစ်တယ်စီးပွားရေးနှင့်စမတ်စီးပွားရေးအပေါ်အခြေခံသည်။ သံမဏိစက်မှုလုပ်ငန်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်သို့ "အခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်" မှ ပံ့ပိုးပေးသော အရွေ့စွမ်းအင်အသစ်နှင့် အလားအလာအသစ်များမှ အကျိုးခံစားရမည်ဖြစ်ပြီး "Infrastructure" သည်လည်း လိုအပ်သောအခြေခံပစ္စည်းများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။

သံမဏိပစ္စည်းများအတွက် နယ်ပယ်ခုနစ်ခုနှင့် သံမဏိအင်အားဖြင့် စီထားခြင်းဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် အဝေးပြေးအမြန်ရထားလမ်းနှင့် အဝေးပြေးရထားလမ်း၊ UHV၊ စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်အားသွင်းပုံ၊ 5G အခြေစိုက်စခန်း၊ ဒေတာစင်တာကြီး၊ စက်မှုအင်တာနက်၊ ဉာဏ်ရည်တုတို့ဖြစ်သည်။

အမျိုးသားမီးရထား၏ "ဆယ့်သုံးနှစ်မြောက် ငါးနှစ်စီမံကိန်း" အရ 2020 ခုနှစ်အတွက် မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းလုပ်ငန်း၏ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးအစီအစဉ်သည် ကီလိုမီတာ 30,000 ရှိမည်ဖြစ်သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင် လက်ရှိလည်ပတ်နေသော မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းသည် ကီလိုမီတာ 35,000 သို့ရောက်ရှိပြီး ရည်မှန်းချက်ပန်းတိုင်ကို သတ်မှတ်ချိန်ထက် ကျော်လွန်သွားခဲ့ပြီဖြစ်သည်။" 2020 ခုနှစ်တွင် အမျိုးသားရထားလမ်းသည် ယွမ်ငွေ ဘီလီယံ 800 ရင်းနှီးမြှပ်နှံမည်ဖြစ်ပြီး ကီလိုမီတာ 4,000 ရှိသော လိုင်းသစ်များ စတင်ပြေးဆွဲမည်ဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်ရထားလမ်းသည် 2,000 ကီလိုမီတာရှိမည်ဖြစ်ပြီး ချို့ယွင်းချက်များ၊ ကုဒ်ဝှက်ထားသော ကွန်ရက်များနှင့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအပေါ် အာရုံစိုက်မည်ဖြစ်သည်။ ပြင်းထန်မှုသည် 2019 ခုနှစ်တွင် အခြေခံအားဖြင့် တူညီမည်ဖြစ်ပါသည်။ အမျိုးသားကျောရိုးကွန်ရက်၏ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံ နောက်ခံကို ဆန့်ကျင်၍ 2019 ခုနှစ်တွင် နိုင်ငံတွင်း မြို့ပြလမ်းကြောင်း စုစုပေါင်း ခရီးမိုင်ပေါင်း 6,730 ကီလိုမီတာ၊ 969 ကီလိုမီတာ တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု ပြင်းထန်မည်ဖြစ်သည်။ "အခြေခံအဆောက်အအုံသစ်" မူဝါဒ၊ ဒေသဆိုင်ရာ ကျောရိုးကွန်ရက်အောက်ရှိ ဒေသဆိုင်ရာ ဆက်သွယ်မှုများ၊ လျှို့ဝှက်ကုဒ်ဝှက်ထားသော ပရောဂျက်များဖြစ်သည့် အဝေးပြေးရထားလမ်းများနှင့် အဝေးပြေးရထားလမ်းများသည် အနာဂတ်တွင် ဖောက်လုပ်ခြင်း၏ အာရုံစိုက်မှု ဖြစ်လာမည် ဖြစ်သည်။ စီးပွားရေးအရ ပိုမိုဖွံ့ဖြိုးလာလေ၊ ဝယ်လိုအားများလေလေ၊ နောက်ဆက်တွဲ ဒေသဆိုင်ရာ အာရုံစိုက်မှုသည် ယန်ဇီမြစ်ဝကျွန်းပေါ်ဒေသဖြစ်ကြောင်း Zhuhai ၏ အဆိုအရ သိရသည်။ Shanghai 2035 စီမံကိန်း၊ Changjiang၊ Beijing၊ Tianjin၊ Hebei နှင့် Changjiang တို့သည် "3 1000 ကီလိုမီတာ" ရထားပို့ဆောင်ရေးကွန်ရက်ကိုဖွဲ့စည်းမည်ဖြစ်သည်။ မြို့ပြလိုင်းများ၊ အဝေးပြေးလိုင်းများနှင့် ဒေသဆိုင်ရာလိုင်းများ။ ရထားလမ်းအတွက် အမေရိကန်ဒေါ်လာ သန်း 100 ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတွင် အနည်းဆုံး သံမဏိသုံးစွဲမှု 0.333 လိုအပ်ပြီး သံမဏိ 3333 တန်လိုအပ်မှုကို တွန်းအားပေးရန် အမေရိကန်ဒေါ်လာ 1 ထရီလီယံ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုရှိပြီး ကြာကြာသုံးစွဲမှုသည် ဆောက်လုပ်ရေးပစ္စည်းများနှင့် မီးရထားပစ္စည်းများဖြစ်သည်။

UHV ဤအကွက်ကို အဓိကအားဖြင့် State Grid မှ မောင်းနှင်ပါသည်။ 2020 တွင် UHV 7 ခု အတည်ပြုပေးမည် ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းပါသည်။ ဤသံမဏိဆွဲခြင်းကို အဓိကအားဖြင့် လျှပ်စစ်သံမဏိတွင် ထင်ဟပ်သည်။ 2019 ခုနှစ်တွင် လျှပ်စစ်သံမဏိသုံးစွဲမှုသည် 979 တန်ဖြစ်ပြီး 6.6% အဆများစွာတိုးလာခဲ့သည်။ UHV မှ ယူဆောင်လာသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားလိုင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု တိုးလာပြီးနောက်၊ လျှပ်စစ်သံမဏိ လိုအပ်ချက် တိုးလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

စွမ်းအင်သစ်ကားများကို အားသွင်းပါ။ "စွမ်းအင်သစ်ယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစီမံကိန်း"အရ ပျက်စီးယိုယွင်းမှုအချိုးမှာ 1:1 ဖြစ်ပြီး 2025 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံ၌ အားသွင်းအလုံးပေါင်း 7 သန်းခန့်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းပုံတွင် အဓိကအားဖြင့် စက်ကိရိယာတန်ဆာပလာများ၊ ကေဘယ်ကြိုးများ၊ ကော်လံများနှင့် အခြားအရန်ပစ္စည်းများပါဝင်ပါသည်။ . 7KW အားသွင်းပုံသည် 20,000 ခန့် ကုန်ကျပြီး 120KW အား 150,000 ခန့် လိုအပ်ပါသည်။ အားသွင်းကြိုးငယ်များအတွက် စတီးလ်ပမာဏကို လျှော့ချထားသည်။ အကြီးကြီးများသည် ကွင်းကွင်းများအတွက် သံမဏိအချို့ ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှ 0.5 တန်အတွက် တွက်ချက်ထားသော အားသွင်း 7 သန်းသည် သံမဏိ တန်ချိန် 350 ခန့် လိုအပ်ပါသည်။

5G အခြေစိုက်စခန်း။ China Information Communication Institute ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ 5G ကွန်ရက်တည်ဆောက်မှုတွင် ကျွန်ုပ်နိုင်ငံ၏ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုသည် 2025 ခုနှစ်တွင် ယွမ် 1.2 ထရီလီယံအထိ ရှိလာမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ 2020 တွင် 5G စက်ပစ္စည်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ 90.2 ဘီလီယံဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အနက် 45.1 ဘီလီယံသည် ပင်မစက်ပစ္စည်းများတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမည်ဖြစ်ပြီး ဆက်သွယ်ရေးတာဝါတိုင်များကဲ့သို့သော အခြားအရန်ပစ္စည်းများလည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ 5G အခြေခံအဆောက်အအုံကို မက်ခရိုအခြေစိုက်စခန်းများနှင့် မိုက်ခရိုအခြေစိုက်စခန်းများဟူ၍ နှစ်မျိုးခွဲခြားထားသည်။ အပြင်ဘက်တွင် ကြီးမားသောမျှော်စင်သည် မက်ခရိုအခြေစိုက်စခန်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး လက်ရှိအကြီးစားတည်ဆောက်မှု၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။ မက်ခရိုအခြေစိုက်စခန်းတည်ဆောက်ရာတွင် ပင်မစက်ကိရိယာများ၊ ဓာတ်အားပေးစက်ကိရိယာများ၊ မြို့ပြတည်ဆောက်မှုစသည်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ပါဝင်ပါသည်။ သံမဏိများသည် စက်ခန်း၊ ဗီဒိုများ၊ ဗီဒိုများ၊ ဆက်သွယ်ရေးတာဝါတိုင်များ စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ဆက်သွယ်ရေးတာဝါတိုင်များ၏ သံမဏိပမာဏ၊ အမြောက်အမြားအတွက်၊ သာမန်ပြွန်သုံးလုံးမျှော်စင်၏အလေးချိန်မှာ 8.5 တန်ခန့်သာရှိသော်လည်း မက်ခရိုအခြေစိုက်စခန်းများနှင့် အသေးစားအခြေစိုက်စခန်းအများစုသည် ရှိပြီးသား 2/3/4G နှင့် အခြားဆက်သွယ်ရေးပစ္စည်းများကို အားကိုးမည်ဖြစ်သည်။ မိုက်ခရိုအခြေစိုက်စခန်းများကို သံမဏိသုံးစွဲမှုနည်းပါးသော လူဦးရေထူထပ်သောနေရာများတွင် အဓိကထားအသုံးပြုကြသည်။ ထို့ကြောင့် 5G အခြေစိုက်စခန်းများမှ မောင်းနှင်သော သံမဏိ၏ အလုံးစုံသုံးစွဲမှုသည် အလွန်ကြီးမားမည်မဟုတ်ပါ။ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့် အခြေခံစခန်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ 5% အရ သံမဏိလိုအပ်ပြီး 5G တွင် ဒေါ်လာထရီလီယံ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် သံမဏိသုံးစွဲမှု ယွမ် 50 ဘီလီယံခန့် တိုးမြင့်လာစေသည်။

ဒေတာစင်တာကြီး၊ ဉာဏ်ရည်တု၊ စက်မှုအင်တာနက်။ ဟာ့ဒ်ဝဲရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ကွန်ပျူတာခန်းများ၊ ဆာဗာများ စသည်တို့တွင်သာဖြစ်ပြီး အခြားနယ်ပယ်လေးခုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက တိုက်ရိုက်သံမဏိသုံးစွဲမှုမှာ နည်းပါးသည်။

Guangdong နမူနာများမှ "အခြေခံအဆောက်အဦသစ်" သံမဏိစားသုံးမှုကိုကြည့်ပါ။

အဓိက နယ်ပယ် ခုနစ်ခုတွင် အသုံးပြုသည့် သံမဏိပမာဏ ကွဲပြားသော်လည်း ရထားပို့ဆောင်ရေးသည် အခြေခံအဆောက်အအုံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုနှင့် ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းသစ်များ၏ အချိုးအစားများစွာအတွက် ဖြစ်သောကြောင့် သံမဏိသုံးစွဲမှုကို မြှင့်တင်ရန် အလွန်ထင်ရှားပါသည်။ Guangdong ပြည်နယ်မှ ထုတ်ပြန်သည့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုစီမံကိန်းများစာရင်းအရ 2020 ခုနှစ်တွင် အဓိကကျသော ဆောက်လုပ်ရေးပရောဂျက်ပေါင်း 1,230 ရှိပြီး စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် 5.9 ထရီလီယံ နှင့် ပဏာမစီမံကိန်း 868 ခု၊ စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် 3.4 ထရီလီယံ ခန့်မှန်းခြေရှိသည်။ အခြေခံအဆောက်အအုံသစ်သည် ယွမ် ၁ ထရီလီယံ အတိအကျဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်း ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ယွမ် ၉ ဒသမ ၃ ထရီလီယံ၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။

ခြုံငုံကြည့်လျှင် အဝေးပြေးရထားနှင့် မြို့ပြရထားပို့ဆောင်ရေး၏ စုစုပေါင်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုမှာ ယွမ် ၉၀၆.၉ ဘီလီယံဖြစ်ပြီး ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပမာဏ၏ 90% သည် သံမဏိသိပ်သည်းဆမြင့်မားသောဧရိယာဖြစ်ပြီး 39 ပရောဂျက်အရေအတွက်သည် အခြားဧရိယာများထက် များစွာပိုပါသည်။ အလုံးလိုက် အမျိုးသား ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေး ကော်မရှင်၏ အချက်အလက်များအရ မြို့ပြနှင့် မြို့ပြရထားပို့ဆောင်ရေး စီမံကိန်းများ၏ ခွင့်ပြုချက်သည် ထရီလျံချီပြီးဖြစ်သည်။ ဤဧရိယာသည် အတိုင်းအတာနှင့် အရေအတွက်အရ အခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု၏ အဓိကနေရာဖြစ်လာမည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ "အခြေခံအဆောက်အဦအသစ်" သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက် သံမဏိလုပ်ငန်းအတွက် အခွင့်အလမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သံမဏိလိုအပ်ချက်အတွက် တိုးတက်မှုအမှတ်သစ်တစ်ခုလည်း ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။